Perubahan seperti itu pada Kod Udara Persekutuan Rusia disediakan oleh Jawatankuasa Majlis Persekutuan mengenai Dasar Ekonomi.
Apakah pampasan penangguhan penerbangan semasa dan apa yang ditawarkan
Menurut versi terkini Kod Udara Persekutuan Rusia (Artikel 120), penumpang hanya dapat dikompensasi dengan hanya 25% dari gaji minimum "denda", yang sama dengan 100 rubel, untuk setiap jam penundaan penerbangan. Contohnya, jika penerbangan ditangguhkan selama 8 jam, maka pembayarannya adalah 200 rubel. Dalam kes ini, denda tidak boleh melebihi 50% dari harga tiket.
Seperti yang dilaporkan oleh Rossiyskaya Gazeta dalam artikel "Money Falls from the Sky" bertarikh 4 Februari 2018, penulis inisiatif tersebut menegaskan bahawa jumlah pampasan yang ada sekarang tidak dapat dibandingkan dengan biaya penerbangan. Harga tiket, misalnya, dari St Petersburg ke Vladivostok boleh naik hingga 50-60 ribu rubel sehala. Sekiranya pindaan diterima, hukuman untuk penghantaran penumpang, bagasi atau kargo yang lewat akan ditingkatkan dari 25 hingga 100 rubel untuk setiap jam kelewatan, tetapi tidak lebih dari 50% dari kos penerbangan. Syarikat penerbangan juga berhak membuktikan tidak bersalah jika kelewatan itu berlaku kerana penghapusan kerosakan pesawat yang mengancam nyawa dan kesihatan penumpang, keadaan cuaca buruk dan keadaan lain di luar kawalan syarikat penerbangan.
Hari ini, penumpang jarang mendapat ganti rugi - orang tidak mahu membuang masa dengan jumlah yang tidak masuk akal. Di samping itu, sukar untuk membuktikan bahawa sebab kelewatan penerbangan bukanlah faktor luaran, iaitu kecuaian syarikat penerbangan.
"Ini bukan fakta bahawa jika denda meningkat menjadi 100 rubel, mekanisme ini akan berfungsi sepenuhnya. Mereka yang penerbangannya ditunda selama beberapa jam masih tidak akan berminat dengan jumlah pampasan ini. Namun, setelah 10 jam waktu henti, seribu rubel sudah terkumpul. dua ribu rubel, ini adalah separuh daripada jumlah yang perlu dikembalikan oleh pengangkut ", - kata ketua portal Avia.ru Roman Gusarov. Selain itu, menurutnya, syarikat penerbangan itu berkewajiban untuk minum, memberi makan dan menampung penumpang di hotel sekiranya berlaku penundaan penerbangan. Dan ini juga merupakan perbelanjaan yang besar. Permit penerbangan baru, pembayaran untuk demurrage pesawat di lapangan terbang, dan sebagainya juga dikenakan di sini. "Beban kewangan yang berlebihan sudah menjadi insentif serius bagi syarikat penerbangan untuk mengelakkan kelewatan penerbangan yang lama," Gusarov percaya.
Satu penembusan serius diharapkan berkaitan dengan ratifikasi Konvensyen Montreal oleh Rusia, yang menetapkan peraturan untuk pengangkutan antarabangsa. Ramai yang berharap bahawa sekarang sekitar 400 ribu rubel dapat diterima dari syarikat penerbangan kerana kelewatan penerbangan. Walau bagaimanapun, tidak begitu mudah. Penggantian dibuat bukan untuk penundaan penerbangan, tetapi untuk kerosakan yang disebabkan olehnya. Dan ini adalah dua perbezaan besar. Kod Udara secara khusus memperuntukkan hukuman penundaan, dan dikenakan tanpa mengira bahaya. Sekiranya kita membicarakan tanggungjawab khusus untuk menyebabkan bahaya, maka bahaya ini - material atau moral - juga perlu dibuktikan di mahkamah.
Adakah perubahan telah dibuat pada Kod Udara?
Sehingga Oktober 2018, pindaan terhadap Kod Udara Persekutuan Rusia yang dijelaskan dalam artikel tersebut belum diterima pakai.
Sesungguhnya, peningkatan pampasan untuk kelewatan penerbangan akan menjadi insentif kuat bagi syarikat penerbangan untuk menepati masa, dan pampasan untuk penumpang akan lebih nyata.
